中新網(wǎng)上海新聞4月1日電(謝夢圓)1日，由在滬央企中交三航局承建的新疆烏尉高速10標(biāo)段項(xiàng)目正式通車運(yùn)營。

　　該項(xiàng)目是國內(nèi)在建規(guī)模最大的 PPP項(xiàng)目——新疆烏尉高速公路的重要組成部分，位于天山山脈和戈壁平原的交界地帶，全長22.341公里，另包含支線長8.627公里，施工內(nèi)容包含橋梁23座、預(yù)制梁1976榀、隧道1座、路基12段等。

　　該項(xiàng)目建成通車后，這條穿行天山、橫跨戈壁的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，將烏魯木齊到尉犁縣的車程將從原本的7個(gè)多小時(shí)大幅縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　創(chuàng)造行業(yè)標(biāo)桿      

　　石灰窯隧道是項(xiàng)目控制性工程和重難點(diǎn)工程，其中Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖占隧道總長的96.4%，巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差。為保施工安全，同時(shí)不耽誤全線施工進(jìn)度，項(xiàng)目部組建青年突擊隊(duì)24小時(shí)駐扎現(xiàn)場，依托地質(zhì)雷達(dá)和TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息實(shí)時(shí)跟蹤掌握開挖面前方地質(zhì)構(gòu)造。

　　開挖期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息、試驗(yàn)檢測判別圍巖等級(jí)、測量檢測預(yù)警、3次邀請地勘專家實(shí)地考察等方式，成功變更圍巖等級(jí)，將施工工藝調(diào)整為為環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，大幅度縮短了施工工期。同時(shí)，將圍巖設(shè)計(jì)初期支護(hù)在鋼筋網(wǎng)片和噴射混凝土的基礎(chǔ)上巧妙增設(shè)了工字鋼支撐，不僅切實(shí)保障了施工期間管理和作業(yè)人員的安全，還額外增加了兩千多萬元的預(yù)算費(fèi)用。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還通過實(shí)施精細(xì)化管控、密集布點(diǎn)和高頻次監(jiān)測等手段，構(gòu)建了高精度的控制網(wǎng)，根據(jù)施工進(jìn)度逐步向前延伸，為隧道開挖提供了精準(zhǔn)的測量基準(zhǔn)。最終石灰窯隧道實(shí)現(xiàn)高精度貫通，隧道右洞橫向誤差僅3毫米，高程誤差1毫米，隧道左洞高程誤差為6毫米，橫向?yàn)?毫米，在國內(nèi)乃至全世界處于頂尖水平，創(chuàng)造了行業(yè)標(biāo)桿。

　　成功爭取“天窗時(shí)間”

　　鋼箱梁跨鐵路施工是項(xiàng)目的又一重大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前3個(gè)月與當(dāng)?shù)罔F路局和工務(wù)段緊密溝通與協(xié)調(diào)，成功爭取到鐵路“天窗時(shí)間”，為鋼混疊合梁的安裝贏得了寶貴窗口期。

　　但如何在有限的“天窗時(shí)間”內(nèi)最大提升施工效率，考驗(yàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的施工能力。受施工環(huán)境所限，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過航拍照片建立實(shí)景模型，并邀請技術(shù)專家利用BIM技術(shù)融合實(shí)景模型進(jìn)行吊裝模擬，采用2臺(tái)650噸汽車吊抬吊鋼箱梁，如精準(zhǔn)協(xié)調(diào)的“雙手”高效完成“積木搭建”。同時(shí)采用工廠分節(jié)段預(yù)制主梁，再轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場的施工法，大幅減少了現(xiàn)場焊接時(shí)間，顯著提升施工效率。

　　與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也大膽創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的固定式鐵路防護(hù)棚優(yōu)化為變頻遙控行走軌道車防護(hù)裝置，不僅全方位保障了跨鐵施工的安全，還成功節(jié)約了材料周轉(zhuǎn)時(shí)間15天，累計(jì)節(jié)省成本約兩百余萬元，榮獲三航局“五小創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)”。

　　智慧建造提質(zhì)效        

　　項(xiàng)目需預(yù)制梁1976榀，共有10種型號(hào)，要在633天內(nèi)完成，工期緊、任務(wù)重。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展市場調(diào)研，實(shí)地走訪3個(gè)自動(dòng)化梁場，歷經(jīng)1個(gè)多月的日夜奮戰(zhàn)，最終設(shè)計(jì)出一套適配項(xiàng)目的“澆筑+養(yǎng)護(hù)+張拉”智能自動(dòng)一體化生產(chǎn)線路。

　　線路采用全自動(dòng)整體液壓開合模板、智能移動(dòng)臺(tái)座、自動(dòng)鍋爐控制系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、智能化張拉設(shè)備等一系列國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，將制梁產(chǎn)能從每月150榀提升到240榀，同時(shí)節(jié)約成本六百余萬元，提前9天完成全部預(yù)制任務(wù)。(完)

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編輯：謝夢圓